【财经要闻及评论】

习近平会见意大利总理梅洛尼

中新社北京7月29日电 7月29日下午，中国国家主席习近平在北京钓鱼台国宾馆会见来华进行正式访问的意大利总理梅洛尼。

习近平指出，中国和意大利分处古丝绸之路两端，两国历史悠久的友好交往曾为东西方文明交流互鉴和人类社会发展进步作出重要贡献，以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神是中意两国的共同财富。当前，世界百年变局加速演进，各国相通、团结则共进，封闭、分裂则各退。中意两国要秉持和弘扬丝路精神，从历史维度、战略高度和长远角度看待和发展双边关系，推动中意关系行稳致远。

习近平强调，中意关系健康稳定发展，符合两国和两国人民共同利益。尽管当前国际形势持续深刻演变，中方重视和发展好中意关系的意愿没有改变，中意关系合作共赢的本质没有改变，两国人民的友好情谊没有改变。双方要赓续友好交往传统，继续相互理解和尊重各自选择的发展道路。中意两国产业优势互补，互为机遇，双方应该坚持相互开放合作。中国共产党二十届三中全会刚刚闭幕，中方将不断推进高水平对外开放，为中国式现代化注入强劲动力，也为同意大利等各国扩大合作带来新的机遇。中方愿同意方推动经贸投资、工业制造、科技创新、第三方市场等传统合作优化升级，探讨电动汽车、人工智能等新兴领域合作。中方欢迎意大利企业来华投资，愿进口更多意大利优质产品，希望意方同样为中国企业赴意发展提供公平、透明、安全、非歧视的营商环境。双方要珍视文明互鉴成果，推动文化传承和创新双向互促，促进两国民心相亲。中方支持意方举办2026年冬奥会，希望意方为中国公民赴意提供签证便利措施。

习近平强调，在经济全球化时代，唯有坚持全球产业链供应链开放合作，才会带来共赢发展。中国坚持走和平发展道路，从不追求霸权，愿同各国分享发展机遇。希望意方理解和支持中国发展理念，为推动中欧加强对话合作、促进中欧关系积极稳定发展发挥建设性作用。

梅洛尼表示，很高兴在2022年11月巴厘岛会面后应约来华访问。今年恰逢意中建立全面战略伙伴关系20周年和马可·波罗逝世700周年。意中两国作为文明古国，一直彼此欣赏、相互借鉴。当前国际形势深刻演变，中国作为重要大国，在应对全球性挑战方面作用不可替代。意方高度重视中国的国际地位和作用，愿意传承源远流长的丝路精神，同中方发展更为紧密、更高水平的伙伴关系，开辟意中全面战略伙伴关系新篇章，为世界和平与进步作出新贡献。意方坚持奉行一个中国政策，希望同中方加强对话合作，挖掘更多潜力，深化两国经贸投资、电动汽车、人工智能等领域合作，密切人文交流，推动更多意大利产品进入中国市场。意方反对“脱钩断链”和保护主义，愿为推动欧盟同中国关系走深走实发挥积极作用。

双方发表《中华人民共和国和意大利共和国关于加强全面战略伙伴关系的行动计划(2024—2027年)》。

王毅参加会见。(完) 

（文章来源：中国新闻网）

澳大利亚政府宣布可再生能源署（ARENA）理事会多项任命  贾斯汀·庞奇连任主席

2024年7月26日，阿尔巴尼斯工党政府气候变化与能源部长克里斯·鲍恩（Chris Bowen）宣布了澳大利亚可再生能源署（ARENA）理事会的多项新的任命。贾斯汀·潘奇 (Justin Punch)获该机构理事会主席任命并开始其第三任期。

据ARENA网站，贾斯汀·潘奇 (Justin Punch)于 2020 年加入 ARENA 并担任两届理事会主席至今，期间见证了 ARENA 的显著发展，在包括“氢能先行”和“社区电池”第一轮在内的关键融资计划制定中，发挥了重要作用。

理事会现任理事伊丽莎白·奥利里 (Elizabeth O'Leary) 同时获任命并开始其第二任期。

与此同时，露比·赫德（Ruby Heard）女士和迪恩·特拉弗斯（Dean Travers）博士则首次被任命为理事会成员。

鲍恩部长还对即将离任的理事会理事安娜·马蒂塞克（Anna Matysek）和约翰·希尔杰（John Hirjee）表示感谢。

自2012年成立以来，ARENA先后对663个新能源相关的项目进行支持并提供了22.5亿澳元的项目资助，拉动近97.5亿澳元的项目总投资，推动了澳大利亚可再生能源行业的发展。未来，该机构将在“澳大利亚未来制造”战略计划实施中发挥关键作用。

上市公司年报披露拉开帷幕   趋势交易者迎来“高风险窗口期”

澳洲股市即将迎来季报和年报披露期。

和上市公司一样，对于投资人而言，年报披露期同样是一场大考————因为年报业绩不仅直接影响持仓个股的市场走势和表现，同时年报中的信息，也将为投资决策的变动提供重要的参考依据。

既往市场历史表明，持仓个股的业绩表现如果远超市场预期，股价或将上涨甚至大幅上涨；反之，如果业绩不及预期，股价可能遭遇不同程度下跌。

对于投资人而言，8月年报披露期间，需要密切关注相关持仓个股年报披露情况，及时根据市场情况更新投资策略。

那些纯碎从技术层面遵循个股股价运行趋势的投资朋友，年报披露期间面临的挑战或风险或将更大。

如上文提及，通常情况下，上市公司年报披露后通常会有几种情况——符合预期、不及预期、优于预期。

第一种场景下，个股通常维持原有趋势运行。但后面两种情况，则为观察现有趋势逆转或者强化现有趋势，提供了时间窗口。

通常情况下，根据公司年报业绩优于市场预期程度，上市公司股价多会在年报披露后出现不同程度的上涨，甚至是大幅高开上行，这种情况无疑是投资人所期待的趋势得以强化的场景。

然而，业绩不及预期这种情况并非少见。这种情况需要特别留意，通常情况下股价会出现回落甚至大幅回落。

对于趋势交易者而言，需要关注年报后一段时间内股价运行区间，是否依旧处于之前形成趋势范围内，如果不是，则意味着原有趋势或被打破或可能逆转。

ATO誓言追讨逾期税款  公司破产亦在所不惜

澳大利亚税务局（ATO）表示，将继续采取强硬措施追讨逾期税款，即使这意味着面临财务困境的公司将面临灭顶之灾。

此前，ATO要求精酿啤酒集团 Black Brewing支付 120 万澳元的欠税，导致该公司不得不在上个月任命破产管理人。上周，该公司债权人投票决定解散该公司。咨询公司Avior Consulting 目前正在对该公司的资产进行清算。

向债权人提交的综合报告显示，在疫情期间以及疫情后的一段时间，Black Brewing的运营处于收支平衡的状态。从一定程度上来讲，该公司通过推迟应向 ATO 缴纳税款，来解决现金流困难。随着时间的推移，这种拖延税款的状况愈发糟糕。

矿业巨头Fortescue Ltd (ASX: FMG)周二股价大幅下挫跌超10% K线形态令人寻味

作者:澳村牛哥

对于Fortescue Ltd (ASX: FMG)这家澳大利亚铁矿石巨头以及其股东而言，周二的市场，显得有些“血腥”。

FMG股价大幅下挫10.17%，位居ASX200成分股跌幅榜榜首。这意味着这家市值625亿澳元左右的公司，单日缩水超过60亿。

截至周二收盘，FMG最新股价为18.28澳元。

（图片来源：Tiger App)

单日跌幅逾一成，这在FMG历史上是极为罕见的。

据澳华财经在线澳股数据库，过去5年来，包括今日下跌在内，FMG股价单日跌幅超过10%的日子仅有三次。

上一次单日跌幅超过一成的时间是2021年9月17日，再早些的是2020年3月9日——该日FMG股价下跌10.62%。

从K线图看，今日FMG开盘价格18.59澳元，盘中最高点为18.68澳元，相较于周一FMG股价低点，形成了一个高达7.7%的大型下行缺口。

（图片来源：Tiger App)

如果将时间轴线拉长至2022年11月初至今来观察FMG走势，可以清晰看到，2022年11月14日FMG股价当日上涨超过10%， 日线图上是一个高开上行的大型缺口，该缺口在过去几年中一直未曾有回补延续至今。

把周二FMG跳空下行缺口和2022年11月中旬的上行跳空缺口连在一起看，似有岛型反转之K线形态。

从周线看，2022年11月FMG股价自阶段性低位回升以来，在周线级别上也曾留下两个跳空上行缺口。

周二FMG股价大幅下挫后，最新收盘价已距离周线级别上的第一个缺口17.76澳元近在咫尺，而距离第二个缺口下端15.92澳元也已不远。

这从技术层面引发一个值得关注的问题，股价会否回补上述日线及周线级别的缺口？

相信接下来一段，市场会给出答案。

上周，FMG披露了6月季度的运行报告。

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苹果发布AI功能的测试版 目前只对开发者开放

当地时间周一（7月29日），苹果公司发布了“苹果智能”（Apple Intelligence）的测试版，主要面向开发者。苹果周一发布了iOS 18.1、iPadOS 18.1和macOS Sequoia 15.1的开发者测试版，让用户得以体验“苹果智能”的部分功能，目前只对苹果开发者开放。苹果开发者计划年费为99美元。(文章来源：东方财富Choice数据)

沃尔玛拟加码仓储自动化 据称将斥资2亿投向“Robo叉车”

据媒体报道，三位知情人士透露，美国零售巨头沃尔玛可能会计划花费2亿美元用于“自动驾驶叉车”（self-driving forklifts），以推动仓库运营自动化的进程。知情人士表示，沃尔玛打算从初创公司Fox Robotics处购买数百台自动叉车，并向后者投资2500万美元。沃尔玛希望这些叉车能在其配送中心搬运货物，这些配送中心负责为沃尔玛的门店补充货物库存。(文章来源：东方财富Choice数据)

美FDA批准新的结直肠癌筛查方法 Guardant Health股价大涨逾7%

美东时间周一，美国食品药品监督管理局(FDA)批准了Guardant Health公司名为Shield的血液检测方法来筛查结直肠癌。虽然这种检测方法并不能取代结肠镜检查，但却可以有效提高美国结直肠癌的筛查率。美股早盘，Guardant Health一度大涨逾7%，不过最新涨幅略有收窄。(文章来源：东方财富Choice数据)

特斯拉成大摩“首选”美国汽车股 目标价锁定310美元

周一（7月29日）美股早盘，特斯拉股价一度涨超6%，最高报每股234.27美元，现涨幅收窄至4.5%附近。日内早些时候，顶级投行摩根士丹利将其提拔为该行的“首选”（Top Pick）美国汽车股。(文章来源：东方财富Choice数据)

全面丧失“涨价权”后 麦当劳果断开打价格战获资本市场好评

在最近这一轮美国（乃至全球）通胀危机中，衡量消费股投资价值的关键点，在于消费者是否会为上市公司不断涨价买单。周一公布的财报显示，连锁餐饮巨头麦当劳（McDonalds）已经完全丧失了涨价的余裕。财报显示，在截至6月30日的二季报中，麦当劳报告营收64.9亿美元，低于市场预期的66.1亿美元；净利润20.2亿美元，同比下降12%，同样低于市场预期。（文章来源：东方财富Choice数据）

【昨日财经要闻回顾】

 关税、数据安全和全球合作：驾驭电动汽车市场的地缘政治因素

作者：张越（Marina Yue Zhang）

（英文原文2024年6月25日首发于The Interpreter）

（本文作者张越（Marina Zhang）博士是悉尼科技大学澳中关系研究院 (UTS:ACRI)的副教授）

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【本文核心观点】

● 保护主义无助于全球气候目标的实现  

● 对数据安全的担忧将对中国电动汽车行业产生比关税更为深远的影响

长期以来，关税一直被用作经济战的工具和削弱竞争对手出口优势的手段。

最近，美国和欧盟对中国电动汽车征收高额关税，成为备受全球关注的贸易争端焦点。

美国总统乔·拜登政府对中国电动汽车的进口关税已提高四倍达到最新的100%，以此回应所谓的中国电动车“低价出口“和“不公平贸易行为”。考虑到中国品牌电动车在美国的市场份额很小，增加关税带来的直接后果微乎其微，中方认为这些关税是惩罚性的。

欧盟也宣布对中国电动汽车征收高达 38% 的额外关税的计划，此举被视为保护欧洲汽车制造商免受“不公平竞争”的必要举措。因那些与中国市场联系密切的欧洲车企担心关税上调可能会引发报复，欧盟最近表示同意就关税计划和中方进行磋商。

上述表明，抑制全球经济合作的贸易保护主义倾向，在中国电动汽车行业异军突起并主宰电动汽车供应链的背景下日益增强，同时亦反映出一种忧虑——来自强大电动汽车产能中国的低成本汽车，可能会流向全球进而将市场扭曲。

这种逻辑前提可能存在缺陷。

在经济学家看来，产能过剩意味着实际产能与潜在产能之间的缺口，这通常会因由内需不足造成。在全球市场上，过剩产能通常可以通过出口以满足其它地区和市场的有效需求。如果这种出口基于政府补贴，则被视为倾销过剩产能。

然而，中国的电动汽车行业并不完全符合这种情况。

从产业政策角度看，中国电动汽车行业的发展确实得益于政策支持和财政补贴。我最近的一项研究，分析了 2006 至 2023 年期间中国政府颁布的与电动汽车行业发展相关的 153 项产业政策，结果发现其中与财政补贴直接相关的政策仅有24项，其余131项政策，则主要集中在行业标准、生产许可、低碳目标、安全法规、充电设施和其他基础设施建设以及扩大农村市场上。

研究结果表明，中国电动汽车补贴，主要用于支持研发和绿色创新。事实上，这些举措可令国内外汽车制造商均从中受益。

中国政府对需求侧的补贴，旨在激励消费者购买使用电动汽车——补贴通常通过汽车制造商、经销商或车辆注册部门等渠道发放。而电网和充电基础设施方面的补贴，则在更广泛的范围内增强了电动汽车产业链的生态系统建设。

这些补贴计划，符合世贸组织规则，亦驳斥了中国倾销补贴商品的指控。

对于中国而言，贸易争端无疑对其成为汽车行业全球参与者的雄心，构成了重大挑战。

然而，鉴于中国国内对电动汽车的巨大需求，以及支撑中国在全球电动汽车供应链中主导地位的无与伦比的成本优势——不仅包括电池，还包括电机、驱动和控制系统，以及上游的镍、锂和钴等关键电池金属材料的加工，额外的关税不会对中国电动汽车产业发展造成实质性影响。

然而，随着其他国家也在采取保护主义政策，贸易争端呈现的只是保护主义带来的潜在风险的一面。

电动汽车带来的产业革命，远远不只是汽车从内燃机驱动到电池驱动的转变——从本质上讲，这种转变是关于数字化和连通性的。

现代电动汽车与数字技术深度融合，有关车辆性能、驾驶员行为、车辆位置、行驶模式，以及与其他车辆和环境互动的大量数据被收集、处理和传输——这对于优化效率、增强用户体验以及开发新的服务（如V2X（车对万物）系统和自动驾驶）至关重要。此外，基于数字化数据之上的服务——车辆维护预测和和汽车备件库存优化，亦将因此得以实现。

基于这些服务需求的数据收集，存在被滥用的可能进而对国家安全构成潜在威胁。因此，电动汽车或成为地缘政治博弈中浮现的另一个中心——不仅涉及拥有成熟汽车工业的国家，还涉及纯粹的电动汽车进口国。

相较于关税，对数据安全的担忧对中国电动汽车行业产生的影响可能更为深远。例如，随着越来越多的电动汽车进入澳大利亚，中国电动汽车制造商及其代理销售商，将不得不在汽车零部件库存和售后服务设施方面进行投资——而后者则必需基于数据驱动。在监管层面，外国投资审查委员会（FIRB）需要在这些和中国电动汽车相关的投资带来的好处利益以及安全担忧之间权衡利弊，特别是在数据安全和对经济影响方面。

西方国家有理由对电动汽车的数据主权和安全保持警惕，然而对数据实施限制并非最佳解决方案，因为它可能会导致技术脱钩和供应链脱节。虽然限制数据可能会提供短期安全，但更会扼杀科技创新，进而阻滞自动驾驶和智能电网间整合前行的步伐，最终使得全球距离更清洁、更互联、更高效的交通生态系统愈来愈远。

作为一个国内汽车工业规模较小的国家，澳大利亚应通过倡导开放合作，在发展多边机构方面保持中立立场。相较于诉诸保护主义措施和追求数据主权，更有效的战略应该包括为数据收集、数据本地化和隐私保护制定明确的规则和国际标准；明确国家和个人对其数据的权利，并确保涉及用户隐私的数据在跨境安全使用中得到有力保障。这种方法，不仅解决数据安全问题，推动技术创新，同时维系了电动汽车行业发展中全球合作创造的价值。

对于澳大利亚来说，新兴的电动汽车地缘政治格局，为其提供了一个展示示范和带头作用的窗口，一个通过优先考虑可持续性、经济增长和全球合作在世界范围内树立榜样的机会。

通过这种方式，澳大利亚不仅可以为未来一个联系更紧密、更清洁和更繁荣的世界做出贡献，同时亦可在被保护主义色彩所笼罩的美国、欧洲和中国之间的竞争中，处于超然的独立地位。

本文作者张越博士是悉尼科技大学澳中关系研究院 (UTS: ACRI)副教授。在加入 UTS 之前曾在新南威尔士大学 (UNSW) 和清华大学任职。张越拥有北京大学生命科学学士学位以及澳大利亚国立大学工商管理硕士学位和创新学博士学位。

张越博士学术研究方向为技术经济及创新，已出版发行著作多部，其中包括与马克·道奇森和大卫·甘恩合著的《混沌秩序：揭秘中国创新机器》（Demystifying China's Innovation Machine: Chaotic Order, co-authored with Mark Dodgson and David Gann ）（牛津大学出版社，2022 年）。

除了在技术和创新领域的研究和学术出版，张越最新学术研究扩展至地缘政治对技术创新的影响，包括半导体、关键矿产、智能制造、清洁能源转型和中国数字经济等技术在地缘政治中的角色与影响，撰写发表了技术与地缘政治交叉领域的深度分析文章。

她的评论和分析经常刊登在《国家利益》、《外交家》、《洛伊-解读》、《澳大利亚展望》、《东亚论坛》、《珍珠与刺激》、《对话》等媒体上。路透社、BBC、CNN、金融时报、Wires China、CNBC、《自然》、《纽约时报》、《华盛顿邮报》、《澳大利亚金融评论报》、ABC 澳广和 CNA 等新闻媒体都曾先后采访过她或引用过她的研究成果或作品。

附：英文版原文及链接：

TARIFFS, DATA SECURITY AND GLOBAL COLLABORATION: NAVIGATING THE GEOPOLITICS OF ELECTRIC VEHICLES

JUNE 25 2024 By Marina Yue Zhang

Tariffs have long been wielded as a tool of economic warfare, a means to undercut the advantages of rivals’ exports. The spotlight of global trade disputes has most recently swung to pledges by the United States and the European Union to impose steep tariffs on Chinese electric vehicles (EVs).

US President Joe Biden has increased tariffs on China’s EVs fourfold, bringing them to 100 percent, in response to what are considered ‘unfair trade practices’ by China and ‘artificially low-priced’ exports. These tariffs are viewed as punitive by the Chinese side, although the direct consequences are thought to be minimal, as Chinese brands have very little market share in the United States.

The European Union has also announced plans to impose up to 38 percent additional tariffs on Chinese EVs, a move seen as necessary to shield European automakers from ‘unfair competition’. The EU’s approach is more gentle, as those automakers with deep ties to the Chinese market are concerned that the rising tariffs may spark retaliation. The bloc has also agreed in recent days to negotiate about the tariff plan.

What these actions reflect is a growing trend of protectionism over economic collaboration in response to China’s rise in the EV sector and its dominance in the EV supply chain. The concern is that China may flood global markets with low-cost vehicles due to its overcapacity in EV production, thereby distorting the global market.

This premise might be flawed. Economists argue that overcapacity indicates a gap between actual and potential capacity, often due to insufficient domestic demand. In a global market, excess capacity can be exported to meet effective demand elsewhere. If government subsidies facilitate this type of export, it constitutes dumping excess capacity.

China’s EV case, however, does not fit this scenario neatly.

From an industrial policy perspective, the development of China’s EV sector has indeed benefited from policy support and financial subsidies. My research analysed 153 industrial policies by China’s central government related to EV development from 2006 to 2023 and found that only 24 policies were directly related to financial subsidies. The rest focused on industrial standards, production licensing, low-carbon goals, safety regulations, building charging facilities and other infrastructure, and expanding rural markets. China’s EV subsidies mainly support R&D and green innovations, benefiting both domestic and foreign automakers. Demand-side subsidies, often channelled through automakers, dealers, or registration, incentivise consumers to adopt EVs, while grid and charging infrastructure subsidies enhance the broader EV ecosystem. These subsidy schemes comply with WTO rules, countering accusations of dumping subsidised goods.

For China, trade disputes undoubtedly pose a significant challenge to its ambitions of becoming a global player in the automobile industry. However, given China’s massive domestic demand for EVs and its unmatched cost advantages derived from its control over EV supply chains – comprising not only batteries but also electric motors, drives, and control systems, as well as upstream processing of critical battery metals such as nickel, lithium, and cobalt – the extra tariffs will not cause a substantial impact on Chinese EV development.

But as other nations also adopt protectionist policies, trade disputes are only one aspect of the risk involved.

The EV revolution also extends far beyond the shift from internal combustion engines to battery-powered propulsion. At its core, this transformation is about digitalisation and connectivity. Modern EVs are deeply integrated with digital technologies, collecting, processing, and transmitting extensive data on vehicle performance, driver behaviour, location, travel patterns, and interactions with other vehicles and environments. This data is crucial for optimising efficiency, enhancing user experience, and developing new services such as V2X (Vehicle-to-Everything) systems and autonomous driving. Additionally, digitalisation enables data-driven services such as predictive maintenance and optimised inventory of spare parts.

Data collected through these services could be misused, thus posing a national security threat. For this reason, EVs are emerging as another epicentre in the geopolitical competition, involving not only nations with established automobile industries but also those that are purely EV importers.

The concerns about data security will have a much more profound impact on China’s EV industry than tariffs. For example, with an increasing number of EVs coming to Australia, Chinese EV makers and their supply chains will need to invest in data-driven spare parts and services facilities. Regulating these Chinese EV investments requires the Foreign Investment Review Board to weigh benefits against security concerns, particularly regarding data security and economic impact.

Western countries have legitimate cause to be wary of data sovereignty and security in EVs. However, implementing sanctions on data is not an optimal solution, as it will likely lead to technology decoupling and supply chain segregation. While this may offer short-term security, it could stifle innovation, thereby delaying advancements in autonomous driving and smart grid integration and push the world away from a cleaner and more connected and efficient transportation ecosystem.

As a country with little domestic automobile industry, Australia should maintain a neutral position in developing multilateral institutions by advocating for open collaboration. Instead of resorting to protectionist measures and pursuing data sovereignty, a more effective strategy would include establishing clear rules and international standards for data collection, data localisation, and privacy protections; defining the rights of nations and individuals over their data; and ensuring robust safeguards for user privacy across borders. Such an approach would address security concerns while fostering innovation and maintaining the benefits of global cooperation in EV development.

For Australia, the emerging EV geopolitical terrain presents an opportunity to lead by example by prioritising sustainability, economic growth, and global cooperation. By taking this approach, Australia can contribute to a cleaner, more connected, and prosperous world while maintaining an independent approach to the protectionist contest between the United States, Europe and China.

阅读英文版请点击链接：

About the author: 

Dr. Marina Yue Zhang is an Associate Professor at the Australia-China Relations Institute at the University of Technology Sydney (UTS: ACRI). Before joining UTS, she held positions at the University of New South Wales (UNSW) and Tsinghua University. Marina holds a bachelor’s degree in biological sciences from China’s Peking University, and an MBA and a PhD in innovation studies from the Australian National University. Dr. Zhang is the author of three books, including Demystifying China's Innovation Machine: Chaotic Order, co-authored with Mark Dodgson and David Gann (Oxford University Press, 2022). In addition to her academic publications in technology and innovation, she also writes analytical pieces on the intersection of technology and geopolitics, delving into industries such as semiconductors, critical minerals, smart manufacturing, clean energy transition, and digital economy in China. Her commentaries and analyses regularly feature in The National Interest, The Diplomat, Lowy The Interpreter, Australian Outlook, East Asia Forum, Pearls and Irritations, The Conversation, among others. News outlets such as Reuters, BBC, CNN, Financial Times, Wires, CNBC, Nature, New York Times, Washington Post, Australian Financial Review, ABC, and CNA have interviewed her or cited her works.

澳大利亚联邦科工委CSIRO ：研发、投资和全球合作是澳发展关键矿产的重中之重 

澳大利亚联邦科学与工业研究机构（CSIRO）上周发布的最新报告指出，“研究、开发和示范投资（RD&D）以及国际合作，对于帮助澳大利亚在全球能源转型中成为领导者至关重要”。

来源：CSIRO

7月24日发布的名为“从关键矿物到工业材料”报告，首次对澳大利亚建立自主的中游加工产链所需的关键矿物精炼创新技术，进行了全面评估。 

CSIRO指出，过去五年来，得益于电动汽车 (EV) 的迅猛增长以及太阳能和风能的普及，全球能源转型导致关键矿物的需求翻倍，达到 3200 亿美元。 

澳华财经在线数据库显示，澳大利亚上游的关键矿物如电池材料生产所需的锂辉石精矿的出口，亦出现大幅增长。

延申阅读 ：《 澳大利亚资源和能源最新展望：全球经济放缓背景下澳洲资源和能源出口收入预将持续下降 电动汽车发展推动锂镍等大宗商品需求》《2024二季度澳大利亚资源和能源展望报告：锂、镍价格企稳复苏 地缘政治博弈格局下澳有望取代俄罗斯成日韩两国金属材料供应源？》 《澳洲本财年资源和能源出口收入将破新纪录 锂金属将步入出口资源前列》

该报告提供了澳大利亚锂、钴、硅、稀土元素和石墨等关键矿物的资源量及产能等数据，同时分析列举了在上述细分领域内进行研发及国际合作的机会。 

来源：CSIRO

此外，报告通过对电动汽车中使用的锂离子电池、电动汽车和风力涡轮机中使用的稀土磁铁，以及太阳能光伏所必需的工业原材料的生产加工技术选项的专业分析，为投资和政府决策提供了专业科学的参考依据。 

澳大利亚联邦科学与工业研究组织“未来矿产“负责人马克斯·特明霍夫 (Max Temminghoff ) 表示，这份报告揭示出乐观的行业前景，对当前澳大利亚行业研发能力和发展路径提供了前瞻性的洞察。报告将助力澳大利亚跳出传统矿业开采、矿石海运销售商业模式，向关键矿产进行加工制造转变。

特明霍夫指出，澳大利亚拥有丰富的关键矿产资源， 促进创新，协调产业界、科研界和政府之间合作所作的努力以及加强国际合作，对进一步提升澳大利亚在矿业产业链中游的竞争力至关重要。  

“创新在改进现有商业流程以及引入颠覆性技术方面发挥至关重要作用，并对澳大利亚以具有成本竞争力的方式可持续地生产对能源转型至关重要且全球需求旺盛的材料提供支持。“

来源：CSIRO

澳大利亚联邦科学与工业研究组织矿产资源主管 Rob Hough 博士则表示，这份报告展示了澳大利亚的技术优势和本土能力，为重大创新和国际合作提供了机会。 

澳大利亚关键矿产研究与开发中心经理露西·奥康纳 (Lucy O'Connor) 亦指出，在挖掘澳大利亚关键矿产加工领域潜力、促进项目商业化以及建立使澳大利亚工业脱颖而出的 ESG 标准和实践方面，科技研发发挥着举足轻重的关键作用。 

奥康纳女士称，研发需要针对行业存在的问题并能够最终成为具有商业应用价值的技术。 

“本报告为行业、国际合作伙伴和投资者以及研发部门提供了信息，帮助他们在开发关键矿产的综合供应链时确定比较机会以及该行业面临的最具挑战性的技术瓶颈。” 

该报告由工业、科学和资源部关键矿产办公室资助，并将为澳大利亚关键矿产研究与发展中心提供信息支持，该中心正在实施一项耗资 5050 万澳元的计划，该计划汇集了澳大利亚领先的科学机构——澳大利亚核科学技术组织 (ANSTO)、澳大利亚联邦科学与工业研究组织 (CSIRO) 和澳大利亚地球科学局。   

美联储9月降息？ANZ澳新银行如是看

过去一段时间，美国股市三大指数再次刷新并创出历史新高。

对于频创新高的美股市场，不少媒体评论认为，市场对美联储9月可能降息的预期，是推动美股上行的重要推手之一。

早前有报道称，交易员认为9月降息的概率高达70%。

体现在市场层面，美国2年期、5年期、10年期国债期货自4本年4月底以来震荡上行，也从侧面反映出市场对美联储降息的预期。

ANZ澳新银行最新发布的研报指出，该行预计鸽派将是美联储下一轮会议的基调。

基于该行对相关数据梳理分析，澳新银行最新预计美联储今年将降息两次，每次 25 个基点。

澳新银行同时预计，到 2025 年第三季度末，美联储或将累计降息 200 个基点。

一周异动股回顾：Tissue Repair Limited（ASX ：TRP）、Amplia Therapeutics Ltd (ASX:ATX）、Delorean Corporation Ltd (ASX:DEL) 、Peak Rare Earths (ASX:PEK）

把握市场变化，洞察个股起伏。《澳华财经在线》原创“异动股栏目”第一时间为您提供市场及个股股价异动信息。

以下是上周( 7.22-7.26)的部分异动个股信息回顾。

Tissue Repair Limited（ASX ：TRP）

致力于开发治愈伤口愈合二代产品的澳交所生物医药公司Tissue Repair Limited（ASX ：TRP），上周公告称其旗下一款产品获得澳大利亚药物管理局（TGA）批准，股价闻声大幅上涨，单日股价涨幅超过9成，成交量同步放大。

该股周一开盘后再度上行，并于盘中创出近期新高。

(图片来源：Tiger App)

澳洲东部本地时间7月25日中午，Tissue Repair Limited（ASX：TRP）公告称，公司首款含有专有活性成分Glucoprime®（0.1%）的治疗伤口愈合的高级凝胶产品TR Pro+™获得TGA批准。获批产品的包装型号依次为10克、50克管装及3克小包装（AustL 456187、AustL 456188、AustL 456189）。

《澳华财经在线》获悉，TR Pro+™为医疗和美容手术后的护理用品，2023年6月由Tissue Repair Limited推出。

尽管TR Pro+™目前被监管部门归类为美妆产品，但今年6月季度销售环比增长130%创下新高。公司周三公告中提及，目前该产品已扩展到超过160家诊所。此次提供TGA的批准，意味着公司将能够更广泛地推广其丰富的科学和临床数据。

详见《Tissue Repair （ASX ：TRP）美妆产品TR Pro+™获TGA批准 股价闻讯上涨》

Amplia Therapeutics Ltd (ASX:ATX）

致力于胰腺癌靶向治疗的生物医药公司Amplia Therapeutics Ltd (ASX股票代码:ATX) ，上周发布其治疗晚期胰腺癌的候选药纳马福替尼（narmafotinib）2a期临床试验最新进展。

公司方面表示，参与评估的6名患者中有3名“确认病情得到部分缓解”。

消息发布后，公司股价应声飙涨超过六成。

详见《Amplia Therapeutics Ltd (ASX:ATX）飙升61%：胰腺癌候选药临试3名患者肿瘤病变显著缓解》

Delorean Corporation Ltd (ASX:DEL) 

澳洲生物能源公司Delorean Corporation Ltd (ASX股票代码:DEL)上周发布财年运营更新公告。公司初步预计截至2024年6月30日FY24财年末，创息税折旧摊销前利润在450万澳元至510万澳元间，营收2700万澳元至2800万澳元，税后净利润预计创历史新高，截至2024财年年末其银行现金余额达880万澳元。

上周二DEL澳交所股价应声暴涨72.34%，报0.081澳元，成交量2109万股。过去一年该股涨幅达153.13%。

澳华财经在线数据库显示，Delorean Corporation专门从事生物能源基础设施项目的设计、建造、运营和管理，并通过有机废物处理产生可再生能源，面向市场销售绿色电力、热能和天然气，旗下同时拥有能源零售业务。

详见《【异动股】Delorean暴涨72%：业绩预喜 年利润将创历史新高》

Peak Rare Earths (ASX:PEK）

澳交所上市稀土矿公司Peak Rare Earths (ASX股票代码:PEK) 上周复盘后宣布重大交易事项，公司大股东中国稀土巨头盛和资源（600392.SH）拟将对PEK全资子公司NGUK注资9600万澳元，以获得NGUK所持坦桑尼亚Ngualla项目半数股份。

根据双方签署的一份不具约束力的条款清单，盛和资源计划收购NGUK 50%股权，并将独力为Ngualla项目提供充分融资支持并为项目提供整体开发解决方案。

NGUK目前持有Ngualla项目84%权益，其余股份由坦桑尼亚政府持有。

根据公告，此次交易对PEK的隐含估值约为0.36澳元/股，比公告之日股价溢价约100%。

受消息提振，上周三PEK澳交所股价飙涨20%，报0.21澳元，成交量达119万股。

详见《【异动股】Peak Rare Earths (ASX:PEK）飙涨20%：盛和资源拟以9600万澳元投资入股坦桑尼亚稀土项目》

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(图片来源：国际奥委会官网)

2024巴黎奥运会金牌榜：澳大利亚开赛至今斩获4枚金牌  暂并列金牌榜第一

在全球瞩目的2024巴黎奥运会首日比赛中，澳大利亚参赛选手成绩亮眼，斩获金牌4枚、银牌2枚，和同样获取4金的日本，暂时并列本届奥运会金牌榜第一名。

(图片来源：国际奥委会官网)

澳大利亚获取金牌的4个项目分别为：女子4x100米自由泳接力、女子400米自由泳（TITMUS Ariarne）、女子单人皮艇（Jessica FOX）、女子公路自行车（Grace BROWN）。

比赛首日澳大利亚参赛游泳男队也成绩不俗，Elijah WINNINGTON获男子400米自由泳银牌、团队获得男子4x100米自由泳接力银牌。

【昨日公司新闻回顾】

Liontown Resources（ASX：LTR）周一发布季报  Kathleen Valley项目投产前期工作就绪

凯瑟琳谷锂项目（Kathleen Valley项目）加工厂建设已于 6 月季度基本完成，调试进展顺利，凯瑟琳谷的首次生产即将开始。

锂矿开发公司 Liontown Resources Limited (ASX: LTR)周一发布公告称，截至 2024 年 6 月底，凯瑟琳谷锂项目（Kathleen Valley项目）整体工作量完成率超过 95%，加工厂建设已于 6 月季度内基本完成，目前设备生产线调试进展顺利，凯瑟琳谷项目即将迎来生产运营。

(图片来源：Tiger App)

此外，Liontown 公司董事总经理 Tony Ottaviano 还表示，6月季度之后公司迎来的另外一个重要里程碑是与 LG Energy Solution 签署了 2.5 亿美元的可转换票据协议。

据澳华财经在线早前报道，Liontown将LG Energy Solution现有的五年承购协议延长了额外的十年（总计十五年）。协议在前五年内提供70万吨锂辉石精矿，在第六至第十五年提供150万吨锂辉石精矿，总计245万吨。

此外双方启动下游合作可行性研究，以建立一个符合《降低通货膨胀法》（IRA）要求的锂精炼厂，最终将Kathleen Valley的锂辉石加工成电池级锂化学品。详见《锂矿商Liontown 锁定新“金主” LG 双方达成战略合作意向 探索建立锂精炼厂可行性》

（部分资料来源：澳洲金融评论 澳大利亚人报 RBA）

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