事关高明发展！广湛高铁“进度条”刷新，这2个扩建项目迎好消息→
好消息！
途经高明的广湛高铁建设刷新“进度条”
一起来看~
佛山特大桥跨东南沙涌96米系杆拱拱肋顺利合龙
3月26日，明仔了解到，继今年1月正式进入主桥钢梁架设的关键阶段后，广湛高铁佛山特大桥建设又有新进展，大桥跨东南沙涌96米系杆拱拱肋顺利合龙了。
广湛高铁佛山特大桥跨东南沙涌96米系杆拱拱肋顺利合龙。图源佛山轨道交通
佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程，大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂。今年1月21日，佛山特大桥首片钢梁吊装顺利完成，标志着大桥钢梁架设全面展开，正式进入主桥钢梁架设的关键阶段。
跨东南沙涌96米系杆拱是佛山特大桥四座特殊孔跨桥梁之一，其桥面宽18.6米，拱肋矢高19.2米，拱肋总用钢量约310吨，采用80吨汽车吊分18节拱肋和3节横撑吊装施工，最大单节吊装重量约18吨吊高约18.5米。主拱拱肋吊装节段重、体积大，需同时保证高空对接精度、线形和高程控制的要求，安装过程较为繁琐，施工难度较大。针对一系列难题，项目部不断优化拱肋定位、嵌补焊接等施工方案，确保施工安全有序、质量优质，跨东南沙涌96米系杆拱于3月21日顺利合龙。
广湛高铁机场2号隧道首板衬砌顺利浇筑
近日，广湛高铁机场段建设也刷新“进度条”，其2号隧道完成首板衬砌浇筑。据了解，广湛高铁机场2号隧道全长2896米，采用明挖法施工，下穿待建珠三角枢纽（广州新）机场，此次首板衬砌全长10米，采用拱墙一次浇筑成型，首板浇筑方量378立方米。为顺利完成首板衬砌浇筑，广湛铁路公司组织参建单位紧密围绕广湛铁路“联建共创创新广湛”战略部署，严格把控混凝土质量、模板安装、钢筋安装和施工缝处理等各环节，确保工程质量符合设计要求。
广湛高铁机场2号隧道完成首板衬砌浇筑。图源佛山轨道交通
在国铁网络中，广湛高铁还可以与京广高铁、深南高铁、广清永高铁、广河高铁、广汕高铁等高铁轨道线快速衔接。未来，通过佛山境内的佛山站、高明站、新机场站等高铁枢纽，佛山将可实现东西南北各个方向的铁路通行能力和交通辐射功能，并且打破佛山铁路现状的通行瓶颈，从而方便客流快速通达全国更多城市。
此外
位于高明区的明富路、明西路改扩建工程
已完成总工程量的40%
部分路段已具备通车条件
并实行了交通导改
杨广志摄
杨广志摄
明富路、明西路改扩建工程于去年4月28日正式动工建设，近一年来，在业主和区交通局属地镇街等各单位的大力推进下，再加上施工单位精心组织安排，进展非常顺利。到目前为止，从思东利工业园至罗塘村口段的右幅路面已经具备了通行条件并进行了导改，完成了总合同额的40%左右，其中路基铺设已经完成了60%。
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来源：佛山市轨道交通局、高明融媒体中心
编辑：高明融媒体中心罗婉琼
审校：谭健才、黎翠怡